Cập nhật 2023: Vị Trí Xây Dựng Cầu Trần Hưng Đạo Kết Nối Với Tuyến đường Nào?

UBND TP Hà Nội đã xúc tiến phương án xây cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng, nối vào đường Trần Hưng Đạo, dài 5,5km với tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng.

Ngày 24/6/2022, TP Hà Nội chốt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo với tổng mức đầu tư khoảng 8.700 tỷ đồng.

Theo đó, đồ án do thành phố Hà Nội lựa chọn đã đạt giải Nhất trong cuộc thi tuyển chọn kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội (chủ đầu tư) phối hợp với Hội Kiến trúc sư Việt Nam tổ chức vào tháng 10/2021

Mặt cắt ngang cầu chính ở giữa mặt cắt là 40,66m, ở bến là 47,76m. Cầu chính dài 900 m, gồm 6 nhịp, tổng chiều dài cầu và đường đi bộ hai đầu khoảng 5,5 km, đi qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và Long Biên.

Phương án thiết kế được chọn là cầu Trần Hưng Đạo.

Cầu Trần Hưng Đạo đi qua các quận Hoàn Kiếm (Phan Chu Trinh, Chương Dương Độ); Hai Bà Trưng (P. Bàu Đằng); và Long Biên (các phường Long Biên, Bồ Đề, Gia Thụy), tổng chiều dài tuyến khoảng 5,5 km.

Vị trí xưa và nay dọc tuyến đường Trần Hưng Đạo.

Cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu dự án tại ngã 5 Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông thuộc địa phận Phan Chu Trinh, quận Hoàn Kiếm. Điểm cuối dự án tại nút giao với Quốc lộ 5A (đường Nguyễn Văn Linh), thuộc địa phận Gia Thụy, quận Long Biên.

Dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc trên các cây cầu bắc qua sông Hồng, đặc biệt là cầu Chương Dương và cầu Vĩnh Tuy. đồng thời giúp đường Nguyễn Văn Cừ và các tuyến đường xung quanh thông thoáng, rộng rãi hơn.

Ngoài ra, theo quy hoạch, vị trí cầu Trần Hưng Đạo còn kết nối với đường Nguyễn Văn Linh, đoạn gần cầu vượt Ngã tư Long Biên.

Công trình được thiết kế với kết cấu cầu chính, hệ dầm chính dạng dầm hộp liên tục, bê tông cốt thép dự ứng lực. Mặt cắt ngang rộng 31 m, thay đổi linh hoạt cho phù hợp với quy mô của từng đoạn tuyến. Vốn đầu tư dự kiến cho dự án khoảng 9.000 tỷ đồng.

Dự án cầu Trần Hưng Đạo khi hoàn thành sẽ bổ sung thêm một tuyến đường hướng tâm mới cho thành phố Hà Nội. Đây cũng là hướng then chốt để liên kết phát triển đô thị phía Bắc sông Hồng và đảm bảo mục tiêu giảm dân số khu vực phố cổ Hà Nội.

Được biết, trước đây UBND TP. Hà Nội giao Công ty cổ phần Him Lam lập chủ trương đầu tư theo hình thức BT. Tuy nhiên, hình thức đầu tư thực sự của BT đã bị loại bỏ.

Hiện nay, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hà Nội đã lựa chọn được 3 phương án thiết kế và đang trình UBND TP Hà Nội phê duyệt.

Dưới đây là 3 phương án thiết kế cầu Trần Hưng Đạo

Lựa chọn 1:

Phương án 1 là cầu bê tông cốt thép hiện đại Extrados. Kiến trúc của cầu theo phong cách hiện đại, đường nét khỏe khoắn, mạch lạc, hình khối khỏe khoắn, kiêu hãnh lấy cảm hứng từ những đường nét của vũ khí, quân phục của người Việt xưa.

Kế hoạch 2:

Phương án 2: cầu vòm thép kết hợp với hệ thống đỡ cáp tạo hình dáng của cần cẩu đang bay. Kiến trúc của cầu có hình cánh hạc bay mang phong cách hiện đại, thiết kế 3 vòm chính mềm mại tương phản với 4 tháp nghiêng hai bên tạo thành một thể thống nhất giữa các mặt đối lập, tựa như tinh thần âm dương giao hòa. — Phương án 2: cầu vòm thép kết hợp với hệ thống đỡ cáp tạo hình dáng của cần cẩu đang bay. Kiến trúc của cầu có hình cánh hạc bay mang phong cách hiện đại, thiết kế 3 vòm chính mềm mại tương phản với 4 tháp nghiêng hai bên, tạo thành một thể thống nhất giữa các mặt đối lập, tựa như tinh thần âm dương giao hòa.

Tùy chọn 3:

Phương án 3 cầu dầm bê tông cốt thép dự ứng lực kết hợp trụ tháp kiểu Đông Dương cổ điển

tranhungdao4 minl — Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị cho biết, phương án 3 được 13/15 thành viên hội đồng lựa chọn, đạt 1.261 điểm, cao nhất trong 3 phương án.

Cầu kiến trúc phong cách Đông Dương cổ điển kết nối trục cảnh quan đường Trần Hưng Đạo với các công trình kiến trúc Pháp và Đông Dương sang bờ bắc khu phát triển mới bắc sông Hồng.

Theo mô tả, quy hoạch mang dáng vẻ cổ điển và thơ mộng, gợi lên vẻ đẹp cổ kính.

Theo số liệu của đơn vị tư vấn thiết kế, phương án 3 có quy mô nhịp 102+4x156+102, chiều dài cầu 828 m, bề rộng cầu 33 m (6 làn xe). — Theo đơn vị tư vấn thiết kế, phương án 3 có quy mô nhịp 102+4×156+102, chiều dài cầu 828 m, bề rộng cầu 33 m (6 làn xe).

Theo kết quả xét chọn, phương án 1 chỉ được 1/15 thành viên Hội đồng lựa chọn, đạt 1140 điểm; Phương án 2 chỉ được 1/15 thành viên Hội đồng lựa chọn, đạt 1137 điểm.